首頁>汽車 > 正文

破產重整少林客車全面停產 決策失誤、核心技術缺失成主因

2022-01-14 15:48:47來源:中國汽車報

日,一則令人唏噓的消息傳來,河南少林客車股份有限公司(以下簡稱“少林客車”)即將破產重整。曾經的“中巴王”淪落到如此境地,不免讓人惋惜,但從十年的企業發展來看,似乎一切早有征兆。

少林客車陷入困境與自身戰略決策失誤有很大關系,加之整個客車產業日漸低迷,客運市場屢遭重創,上下游產業鏈都在經歷一場難以遏止的蕭條。行業洗牌不可避免,少林客車也很難獨善其身。

破產重整 少林客車全面停產

2021年11月26日,少林客車臨時管理人發布了“少林客車預重整投資人招募公告”。公告顯示,鄭州市中級人民法院作出對少林客車進行預重整的決定,并指定少林客車清算組為預重整臨時管理人。

據悉,本次少林客車尋找投資人進行預重整,就是為了識別少林客車是否具備重整價值及重整可能,提高重整成功率;同時,充分挖掘少林客車的運營價值,實現資源有效整合和債務人財產價值最大化,推進企業未來健康可持續發展,維護廣大債權人、職工等相關主體的合法權益。

年來,因經營不善、債務纏身,少林客車一直處于內外交困、危機四伏的狀態。2021年還曾被河北一家零部件供應商申請強制清算與破產。彼時的少林客車深陷金融借款、買賣合同糾紛等事件中,被執行金額達3.5億元,80多次被最高法列為失信人。同時,公司資產、賬戶也被輪候查封,下屬工廠已停工停產。

“事實上,2016年前后,少林客車的資金鏈就已非常緊張了。原本公司把希望全都寄托在新能源客車上,但卻突然被取消財政補貼資格,這種打擊幾乎是致命的。”一位熟知少林客車的行業專家回憶說,本就岌岌可危的少林客車,再加上補貼停止發放,導致公司想要維持正常經營都變得非常困難。之后,接二連三的訴訟以及公司大量銀行賬戶被封,最終公司被迫停產。

決策失誤、核心技術缺失成主因

談起少林客車,人們不免想到同樣出于河南鄭州的宇通客車。這兩家曾經是旗鼓相當的客車企業,最終卻擁有了截然不同的命運。相較宇通客車重研發,走高端化、國際化路線,少林客車一直將戰略目標鎖定在農村客運車輛和中低端客車市場。雖然市場銷量曾十分可觀,但由于缺少產品升級的動力及核心研發能力,少林客車已在產品質量、技術創新等方面遠遠落后。

彼時,借助資本市場獲得持續融資的宇通客車,不斷加大科技研發投入,而少林客車則只將精力放在產品的“仿制”上。正是因為戰略決策的偏差,使得少林客車一直未能重回客車行業第一梯隊。

客車行業資深人士任詩發也指出,產品定位失誤、核心技術缺失是少林客車逐漸失去優勢地位的主要原因。他坦言:“雖然少林客車一度銷量破萬輛,但其低端市場的定位,注定好日子不會長久,而且低檔客車利潤率較低,產品也缺少特色,在沒有長期利潤維系的情況下,銷量越大反而虧損愈發嚴重。”

產品沒有特色,就無法獲得更大的市場份額;利潤低,也就沒有充足資金投入產品研發。長此以往,企業就形成了一個惡循環。

中國公路學會客車分會副秘書長、市場研究委員會主任佘振清談起少林客車,同樣無不惋惜,他認為少林客車本不該落寞離場。

“少林客車以往的市場表現一直不錯,運作模式成功、開拓能力可觀。2004年前后,少林客車一年銷售超萬輛,取得了相當不錯的成績。如今之所以被迫資產重整,主要原因在于市場結構的調整以及終端需求的一蹶不振。”佘振清說道,“現在整個客車市場的需求都在萎縮,規模也不斷縮小。高鐵的發展、私家車保有量的劇增,都給公路客運市場帶來巨大沖擊。以往客運市場中,公路客車占有70%以上的市場份額,但十年來,這一數據一降再降,已經到了非常嚴峻的時刻。”

2014年,新能源汽車補貼政策發布后,曾一度帶動新能源客車市場高速增長,也給了包括少林客車等一眾企業喘息的機會。但這一發展階段中,固有規律被打破,發展體系也十分脆弱,出現了大量的行業泡沫和虛假繁榮。

“前幾年新能源客車市場發展迅速,在補貼紅利下,車企紛紛鉚足勁抓生產,導致產量遠遠超過市場真實需求。新車沒有市場,二手車市場難以消化,這些歷史遺留問題到今天,仍在一定程度上影響了客車市場的發展,也給一些企業帶來了很大的打擊。”佘振清指出。

“客車行業不同于其他市場,本身規模就小,又很依賴政策導向。前幾年新能源客車發展迅猛,使得客車行業已觸及‘天花板’。但隨著補貼大幅退坡以及市場結構的調整,客車行業驟然跌入谷底。保守估計,這一低迷狀態還將持續1~2年。此種情形下,沒有核心競爭力的客車企業退出歷史舞臺是可以理解的。”任詩發說道。

轉型升級是必然選擇

客車行業出現嚴重產能過剩,一些車企越來越難以適應激烈的市場競爭。隨著財政補貼的退坡,曾經一度熱情高漲投身客車行業紛紛抽身退市,裁員、欠薪、停工等現象也被頻頻曝出,客車行業的生存戰已打響。

對于客車企業而言,最5年的變化超過了過去的15年,可以預見的是未來行業下行態勢仍會加劇,客車企業除了不斷加強對行業理解以及洞悉市場能力外,還要穩扎穩打、苦練內功。

“轉型是必然選擇。當前國家政策和趨勢逐漸明晰,整個行業都在向低碳化、智能化和網聯化發展。氫能源和燃料電池已成為新能源汽車產業進階的重要技術路線,自動駕駛領域也是競速的關鍵賽道,客車企業必須緊緊抓住新機遇,才能在低迷的市場中謀得生機。”對此,佘振清還提出了幾點建議。

“第一,客車企業在發展過程中要做好充足的技術儲備,抓住政策導向紅利。第二,客車企業的經營思維要及時轉變?,F在行業與以往的運作模式有了很大區別,原來客車主要以簡單裝配為主,但隨著技術不斷加碼,成本日漸提高,‘短快’模式已無法適應當前的市場需求。未來新技術研發需要長期投入和經驗積累,非??简炂髽I的資源整合能力。在這一背景下,想要實現良的可持續經營管理,就迫使企業不得不加速轉型升級。”

“客車企業仍有機會。”佘振清坦言,市場開拓型向技術開拓型轉變,是行業年來面臨的最大變化。雖然當前技術趨勢的指向仍不明朗,但對于企業而言,技術儲備永遠要未雨綢繆,“落后就要挨打,發展才能強大”仍是真理。

依靠產品力,才能培育起可持續發展的客車市場。不論是從何種角度考量,企業的成功與否,永遠繞不開“產品”二字,當投資潮退去之時,技術實力才是成功的關鍵。

對此,任詩發也持有相同觀點。他認為,雖然客車市場大環境不容樂觀,但仍有突圍之路??蛙嚻髽I需要抓住機遇,調整產品結構,加大研發力度,瞄準細分市場,如房車、校車等領域。另外,短途接駁和農村客運市場也有潛力可挖。

此外,任詩發還強調,在探索新趨勢的同時,客車企業一定要發揮傳統業務的優勢,打好產品“組合拳”,也就是“新能源+傳統業務”要雙管齊下。只有秉承這一經營理念,企業才能保持技術創新和產業盈利的動態衡,促進需求和市場的良互動,進而實現高質量發展。(張雅慧)

標簽: 破產重整 少林客車 全面停產 核心技術缺失

責任編輯:

免責聲明

頭條新聞

精彩新聞

精彩要聞

偷拍国产久久,国产欧美一区二区蜜芽,网曝麻豆传媒在线,玩偶姐姐陪玩系列4,日韩 国产 偷拍 热,麻豆传媒6080免费观看,国产萝莉 下载区,国产网红视频种子下载 欧美复古裙| 劦枝啪啪视频| 国产之首医生护士种子| 青春草原视频在线国产偷拍免费播放| 国产极品制服迅雷下载| 男欧美胸毛| 91新人超GD新模| 传承中国第一季中文字幕| 上海网红刘婷视频免费中文字幕| 麻豆自制传媒二区| 争分夺秒剧情电视剧甜国产| 国产偷拍视频网站50| 国产AV主播群| 欧美奇葩搞怪情侣头像| 沈芯语麻豆个人资料| 香港剧情电影中文字幕| 午夜福利影豆网在线观看| cos系列国产| 麻豆传媒番号2018| 欺负日本女生| 海神哪里有中文字幕| 99视频10精品视频在线观看火箭| 人妻夜袭蕾丝边加| 亚洲一区偷拍无码| 国产情侣私拍视频 迅雷下载| 国产偷拍aⅴ线视频在线播放 新闻| 韩国综艺收视| 麻豆传媒10| 日本女孩游戏| venu中文字幕磁力| 丝瓜菠萝视频看污片app在线| 神马视频午夜电影在线观看 迅雷下载地址| 国产足交剧情片| 国产角色扮演剧情| 国产肉丝袜短视频下载| 国产一国产一级毛卡直播| 快手韩国跳| 2013c罗金球中文字幕| 国产少妇足交自拍在线视频| 真实 3p 国产 磁力下载| 国产情侣吸毒爱| http://www.conmen.net http://www.thecommonthought.com http://www.surffikauppa.com http://www.wallybuysell.com http://www.dreamjobspune.com http://www.sc2bm.com