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供應鏈危機依然無解?馬士基:貨物延誤現象將繼續存在

2022-01-12 14:51:22來源:財聯社

財聯社(上海,編輯 瀟湘)訊,全球航運巨頭馬士基(Maersk)周二在發給客戶的咨詢報告中警告稱,由于緩解航運擁堵所耗費的時間比其原先預期的要長,該公司今年在全球運輸貨物方面仍存在困難。

在過去一年間,隨著消費者支出大幅激增,同時疫情導致集裝箱船短缺,全球多個主要港口面臨擁堵局面,數百艘集裝箱船不得不在港口外排隊等待入港卸貨。

馬士基在報告中表示,“不幸的是,2022年并沒有像我們希望的那樣開始?!?/p>

該公司指出,“疫情仍在蔓延,新一輪疫情的爆發正影響到我們運輸貨物的能力?!痹摴具€表示,預計這種限制仍將持續“一段時間”。

北美主要港口依然擁堵

馬士基表示,近來北歐港口的擁堵情況已有所緩和,比利時安特衛普港的等待時間預計將從前一周的10天減少到本周的2天左右。

不過,北美主要港口的擁堵情況依然未見緩解。馬士基稱,目前全球集裝箱船卸貨或取貨的最長等待時間是在美國西海岸,洛杉磯港和長灘港的等待時間在38至45天之間。

根據南加州海運交易所(Marine Exchange of Southern California)的數據,上周四再度有創紀錄的105艘集裝箱船在洛杉磯和長灘港外排隊等待裝卸貨。其中有16艘是在離岸40英里內的港口水域,另外89艘在11月最新制定的安全與空氣質量管控區(SAQA)外。

值得一提的是,除了原本就擁堵不堪的西海岸外,美國東海岸如今也開始逐漸“淪陷”。東海岸最繁忙的紐約地區的港口碼頭目前正遭遇瓶頸:在2021年最后一周,集裝箱船的平均等待時間約為4.75天,而全年的平均等待時間為1.6天。新年伊始,在紐約和新澤西港口外排隊的船只數量大約為12到13艘,截止上周五仍有11艘。

知名財經博客網站Zerohedge表示,美國總統拜登去年制定的緩解港口擁堵的計劃顯然沒有奏效,航運危機正在繼續蔓延。

標簽: 供應鏈 貨物 現象

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