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公司調研|中創物流:跨境綜合物流業務向縱深發展 冷鏈物流+工程物流成為新支點

2022-01-14 13:43:52來源:財聯社

財聯社(青島,記者 肖良華)訊,去年以來,高漲的海運運價和緊張的運力,使得中創物流(603967.SH)、海程邦達(603836.SH)、中國外運(601598.SH)等跨境綜合物流服務跟隨獲益。不過,2021年“畸高”的運價終難持續,公司屆時如何應對?公司新業務推進速度和前景如何?

中創物流董事長李松青告訴財聯社記者,傳統主業方面,公司在海運費高漲的窗口期,加大與海爾電器、DHL等大型客戶的合作力度,對客戶的服務內容從單一訂艙擴展至陸運、倉儲等一系列服務,服務半徑從一個港口增加至多個港口。新的業務板塊冷鏈物流和工程物流等新業績增長點,目前進入快速發展期,2022年起有望加速釋放業績。

港口物流業務向縱深發展

中創物流主營綜合性現代物流業務。數據顯示,最近幾年,國際航運聚集性不斷增強,集裝箱班輪公司通過收購兼并從過去的80多家到現在的十幾家。據統計,2021年全球前十大集裝箱船舶經營人占據了83.50%的市場份額,對應的,大規模船公司話語權更為強勢。

此外,隨著信息化、數字化等新技術的應用,船公司在運營中更多采用網絡訂艙、招標訂艙等模式,減少中間環節,貨代公司的差價空間日益逼仄,倒逼港口物流公司轉型升級。

對此,李松青表示,在傳統主業方面,公司不斷調整業務模式,在加強與達飛、長榮等全球排名前十的船舶經營人長期、穩定的業務合作的同時,將物流業務推向縱深?!肮纠梦锪鲗I團隊優勢,與海爾日日順、新協航等合作伙伴成立合資物流公司,與核心客戶共同發展?!?/p>

此外,公司加強對大型工廠和直客的開發力度,爭取積累更多長期、穩定的合作伙伴。李松青介紹,諸城東曉生物科技有限公司、玫德集團有限公司、威奧軌道(605001.SH)、山東七河生物科技股份有限公司、金麒麟(603586.SH)等出口額較高公司均為公司新拓展的客戶。

上市前,公司主要營收來自于青島地區,最近幾年,公司不斷拓展青島地區之外的市場,取得了一定的成效。

李松青表示,廈門港、廣州港、鹽田港、湛江港、北部灣港等南方港口都納入了公司合作視野?!扒鄭u地區以外其他港口的營收占比一直在提升,目前從20%多增加至30%多,未來有望進一步提升。其中,上海地區是公司未來發展的重中之重,公司對天津地區發展也投入了較大的精力?!?/p>

在跨境物流業務飛速發展的東南亞地區,公司也加大了布局力度。公司表示,印尼作為東南亞重要的資源出口國,公司出資建造了可滿足20萬噸級船舶進行海上過駁裝卸的“坤甸和諧”輪。該船已于2021年11月在印尼當地正式投入使用。

政策端,包括中國和東南亞各國在內的《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)于2022年1月1日正式生效。公司認為,RCEP協定較大幅度地取消了關稅、非關稅及投資壁壘,生效后的一段時間內將帶來區域內部貿易需求的快速增長。公司進出口物流業務量中來自RCEP成員國的比重超過五成。

營收方面,公司2021年前三季度實現營收85億元,同比增加約142%;實現凈利潤1.63億元,同比增加約20%。

冷鏈物流項目進入密集投產期

從公司營業收入來看,公司貨代業務占比超過70%。李松青表示,為平滑貨代業務周期性對公司的影響,公司布局的智能冷庫將陸續投產,工程物流業務增速也將快速增加,在未來一兩年內有望加速釋放業績。

近年來公司先后在天津、青島、上海、寧波投資建設智能無人立體冷庫,四地冷庫滿載共計245,000托。目前,青島地區冷庫一期、天津地區智能冷庫已開始正式運營。上海和寧波地區冷庫也已開工建設,將于2022年下半年開始陸續投入運營。

李松青表示,公司布局港口冷鏈,具備成本優勢、資源優勢和后發優勢。公司在國內主要港口經營多年,在土地、設施、人才等方面有很多積累,打造港口冷鏈的成本更低。公司打造的規?;悄軣o人冷鏈系統,實現冷鏈物流倉儲環節的數智化、線上化、無人化,可以滿足防范新冠疫情消殺需求,客戶可以遠程可視化操作,競爭優勢較大。

李松青介紹,目前天津冷庫市場需求較為旺盛。青島、寧波、上海等地港口凍肉進口量增速較天津更快,公司預測新建冷庫在需求端客戶充足。公司計劃將冷庫打造成跨境和境內物流業務的支撐點,打造具備低溫倉儲、冷鏈產品加工、冷鏈貨運、供應鏈金融等功能的綜合型冷鏈物流平臺。

國內某港口倉庫負責人施先生對財聯社記者表示,港口冷庫此前缺口較大,經過近幾年大幅建設后,供需關系不算緊張。不過,國內港口冷庫大部分為老破小的舊冷庫,隨著中外運、中創物流等大型、智能化冷鏈的投入使用,有望加速老破小冷庫的淘汰進程。

據業內人士表示,港口普通冷庫凈利率只有7%-10%之間,智能冷鏈通過延伸供應鏈金融和初加工等業務,凈利率有望提升。

政策方面,日前,國務院印發了《“十四五”冷鏈物流發展規劃》,《規劃》提出到2025年,初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡。

財務數據顯示,截止2021年三季度,公司在建工程2.15億元,2020年年底約為9000萬元。李松青表示,公司主要在建項目為冷庫項目。

工程物流將加速釋放業績

財聯社記者注意到,為擺脫同質化競爭,跨境物流企業多選擇在專業物流領域發力。其中,海程邦達將精益供應鏈物流列為公司未來業務經營的重點方向。2021年上半年,海程邦達精益供應鏈業務營業收入6.05億元,同比增長92.92%。中國外運在化工物流和汽車及工業制造行業物流方面建樹較多。2021年上半年,中國外運化工物流分部利潤同比增長35%,利潤率有所提升。

中創物流在工程物流方面,具備一定基礎。李松青介紹,海上風電壁壘較高,特別是風機大型化和走向深海后,機組重達數百噸,管樁目前單體長度已經超過120米,必須用專用的裝備和操作流程。公司具有經驗豐富的技術團隊和專業的運輸設備(SPMT-自行式模塊運輸車、甲板駁船),實現了車船碼頭一體化,成為金風科技、遠景能源、明陽智能的物流供應商。公司正在著手更寬、噸位更大的遠洋船舶建造計劃。

風電運輸市場份額方面,李松青表示,公司在跨境風電運輸市場已經占有了較高的份額,國內市場方面,公司正在加大開發力度,爭取較高的市場份額?!澳壳帮L電運輸業務在手訂單飽滿?!?/p>

北極星風力發電網預計,全球海上風電裝機規模在未來幾年仍將大幅增長,在2025年末達到102GW。預計到2025年末,全球將有超過9000臺風機的吊裝需求,其中2000多臺將被放置在離岸40公里以外的海域,風電安裝船和運維母船的需求將在未來幾年有所增長。

此外,在石化專業物流領域,李松青表示,公司與浙石化有多年的合作,積累了豐富的經驗,未來將爭取更多的石化物流項目。

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